Система подсказок
На второй день нам была предоставлена возможность ознакомиться с внедорожным арсеналом KIA Mohave, в который входит полный привод с блокировкой центрального дифференциала, раздаточная коробка с понижающим рядом, а также возможность поднимать заднюю ось на 40 мм на автомобиле с опционной пневмоподвеской (базовый вариант - с пружинами).
Полный привод работает в трех режимах, которые выбираются с помощью удобного переключателя. В автоматическом режиме многодисковая муфта распределяет до 90% на заднюю ось, но при проскальзывании до 50% перебрасывается на переднюю. В режиме 4x4 межосевой дифференциал принудительно блокируется. Третий режим включает пониженный ряд.
Есть и такая полезная мелочь, как система помощи при спуске, которая автоматически поддерживает скорость 8 км/ч. Организаторам удалось-таки отыскать на степном
маршруте склон достаточно крутой, чтобы эту систему можно было опробовать. Но в целом череду холмов, предложенную для испытаний внедорожных качеств Mohave,
серьезной преградой не назовешь. В качестве похвалы автомобилю можно сказать, что с заданием он справился с большим запасом. Не пришлось даже переключаться
на пониженную передачу. "Кореец" одолевал гребни и буераки ровно и без всякого напряжения. Его вездеходный потенциал гораздо выше. Насколько он высок?
Чтобы узнать это, нужен более серьезный полигон, но вряд ли возможностей Mohave не хватит на решение любой проблемы, с которой может столкнуться его
владелец, ведущий обычную, пусть даже самую активную, но все же далекую от какого-то экстрима жизнь. Ведь это настоящий рамный внедорожник.
|
