Система Hill-Hold
Система Hill-Hold (буквально - "удержаться на холме") на самом деле была изобретена еще в 1936 году в американской компании Студебеккер. Она удерживает тормоза в
рабочем положении до тех пора, пока сцепление еще не заработало в полную силу. Это помогает автомобилистам с механической коробкой передач успешно трогаться в
подъемы. Еще одно название для это системы - контроль остановки в горе (hill hold control, HHC).
Как торговая марка, эта система присутствовала только на старых моделях Субару, в данный момент она установлена на Субару Форрестер и Субару Импреза. Чуть
позже - в 2009 - Dodge Challenger SRT8 также получил Hill-Hold.
Схожие по сути работы системы также работают на различных моделях Фиата (например, на новом Фиат 500), Альфа Ромео, Мерседес, Фольксваген, Сааб, Кадиллак и
др. Появилась она и на третьем поколении Мазда 6.
Как это работает?
В терминах, понятных непрофессионалу, объясним так: HHC состоит из двух датчиков, которые тесно взаимодейсвуют с тормозной системой. Первый измеряет уровень
наклона автомобиля - то есть выше ли нос хвоста, второй датчик - это механизм выключения. Когда водитель останавливает автомобиль на подъеме, система
включается, когда водитель убирает ногу с педали тормоза. Чтобы разблокировать систему и сдвинуть автомобиль вперед, водитель включает первую передачу,
нажимает на педаль газа и медленно выжимает сцепление, которое, в свою очередь разблокирует тормозную систему и позволяет автомобилю стартовать.
|
