История Мазда - все начиналось с пробки
Глядя на сегодняшние футуристичные концепты компании, с трудом можно представить, что история Мазда началась... с продажи стройматериалов.
Не так давно на российском рынке появились полы и настенные покрытия из пробки. А уже в 1920 некий Дзюдзиро Мацуда (Jujiro Matsuda) вместе с группой
соинвесторов приобретает компанию, занимающуюся производством строительных материалов из пробки.
От пробки - к первым автомобилям Мазда
К этому времени у основателя будущей Mazda Motor Corporation за плечами было 45 лет и несколько неудавшихся бизнес-начинаний. Тем серьезнее решает он отнестись
к новому приобретению. Дела идут вполне успешно, и спустя семь лет, накопив достаточно прочную финансовую базу, компания решает сменить профиль и заняться
промышленным производством. Помимо выпускаемых механических станков появляется и первая в истории Мазда небольшая тестовая партия мотоциклов - первая ласточка
в последующей плеяде средств передвижения!
На основе мотоциклов разрабатывается первый автомобиль Мазда - небольшой трехколесный грузовичок MazdaGo, который в небольших количествах даже
экспортируется в Китай.
В 1934 за компанией утверждается неофициальное название «Mazda» . Одновременно появляется и первый логотип Мазда.
В 1940 начинается работа по созданию небольшого седана. Однако Вторая Мировая война требует совсем других разработок. На протяжении следующих четырех лет
своей истории Мазда работает на военную промышленность, выпуская главным образом винтовки. В результате атомного взрыва в Хиросиме разрушена почти половина
основного завода компании, однако уже в 1950 г. производство возобновляется. Начинается выпуск новых Мазда - трехколесных грузовиков Type CT, пожарных машин и
обычных грузовиков.
В 1952, после смерти отца, у руля компании встает его сын.
Шестидесятые - десятилетие прорыва в долгой истории Мазда
Япония постепенно оживает после поражения в войне. Крепнет экономика, растет и уровень благосостояния рядовых японцев. Наступает время для экспансии Мазда.
В 1960 начинается выпуск модели R 360 купе, которая становится первым легковым автомобилем Мазда. Это - компактный двухдверный седан, без особых
претензий, но зато недорогой и простой в обслуживании.
В следущем году проиcходит знаковое событие, во многом определившее последующую историю Мазда. В 1963 подписывается договор о сотрудничестве с немецкой
компанией NSU. Объектом взаимного интереса становится разработка роторного двигателя. В этот период Мазда
является единственной компанией в мире, разрабатывающей модели с поршневым, дизельным и роторным двигателями.
Первым плодом совместной работы с немцами становится модель Carol.
Выпускается новая Мазда в двух вариантах: 2-хдверная Carol-360 и 4-хдверный седан Carol-600.
Спустя год с конвейера сходит миллионная Мазда, одновременно на выставке в Токио представлен роторный двигатель, разработанный компанией.
В 1964 г. представлением седана Mazda Familia начинается история самого популярного семейства автомобилей Mazda.
Спустя год история Мазда продолжается сотрудничеством с английской фирмой Perkins Services N.V. в области разработки и производства дизельных двигателей;
также заканчивается строительство испытательного полигона в Миоси, а в следующем году - нового завода в Хиросиме.
Вторая часть. Роторный двигатель - фишка Мазда на все времена. ===>
|
