Путешествие менеджера Мазда. Часть вторая
А лично вы готовились к экстриму? Походное снаряжение или запас тушенки брали?
Лично я в поездку взял обычную дорожную сумку со стандартным набором вещей, ровным счетом ничего экстремального. Из туристического снаряжения на все
экипажи у нас было всего две палатки и несколько спальников. Но, надо сказать, и они не пригодились: единственный раз, когда мы ночевали в "полях",
пропустив последний паром у Алдана, мы вполне комфортабельно поспали в машинах. Кроме того, в "техничке" у нас находились запасные шины, канистры с
бензином, тросы. Они, кстати, ни разу не понадобились - как я и предчувствовал до начала поездки, ни одна из машин ни разу не застряла.
А сколько колес "ушло"?
Всего за время пути мы повредили семь покрышек - но не насмерть, а с возможностью дальнейшего ремонта. И это неплохой результат, если учитывать
состояние дорог в Якутии и на Колыме.
И как там?
В принципе, дороги строятся, это видно. Но происходит этот процесс не слишком быстро. Причем на многих ремонтируемых участках движение пускают в
объезд, по разбитым обочинам с огромными колеями. Но осторожно ехать можно и там. Единственный по-настоящему опасный участок поджидал нас в горах -
температура там опустилась до -23, выпал снег, а мы на летних шинах... Но, к счастью, все закончилось благополучно.
Как местные жители на вас реагировали?
Где-то после Красноярска народ дико удивляется, увидев машины с московскими номерами. Регулярно переспрашивают: а вы точно сюда своим ходом добрались?
А в Якутии у людей пошел скепсис: дальше, говорят, вы точно не проедете, у вас, мол, дорожный просвет 12 сантиметров... Но спорить мы с ними хотели,
просто ехали дальше - и, как оказалось, не зря.
Источник - ежемесячный журнал Mazda Life
Часть первая
Часть третья
|
