«Ванкель» - от замысла до воплощения
<=== Первая часть. Роторный двигатель - визитная карточка Мазда
В 2002 г. Мазда начала развивать новую программу подбора персонала. Надо думать, компания не отказалась бы иметь в своих рядах такого выдающегося конструктора,
как Феликс Ванкель (Felix Wankel),
столетний юбилей со дня рождения которого отмечался в том же году.
Именно этот изобретатель - самоучка доработал и воплотил в жизнь роторный двигатель, который использовался для многих автомобилей Мазда. На
сленге он так и именуются - ванкель.
Карл Бенц, Николас Отто, Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах, Рудольф Дизель... В этом ряду свое место по достоинству занимает и Феликс Ванкель.
Основы теории роторного двигателя был разработаны уже к середине XIX века: определена форма рабочей камеры сгорания,
а также сам принцип работы - на свойствах эпитрохоиды (Эпитрохоида - геометрическая линия, создаваемая точкой одной окружности, которая катится без
проскальзывания по внешней стороне другой окружности большего диаметра.). Однако сложности при производстве (требовалось очень точное исполнение деталей, что для
того времени было трудно осуществимо) отодвинули создание первого рабочего образца роторного двигателя почти на век.
Часто случайности определяют нашу жизнь, подталкивая к тому, чтобы изменить ее. Потеряв в 1921 г. работу в издательстве, 21-летний Феликс Ванкель решает
сосредоточиться на изобретательстве, к которому давно чувствовал склонность. Зарабатывая на хлеб насущный мелочовкой, параллельно он интересуется «машиной со
вращающимися поршнями», DKM, или, говоря иначе, роторно-поршневым двигателем.
Однако работа продвигается не так быстро, как хотелось бы изобретателю - сказывается недостаточное наличие свободного времени и ресурсов. До начала Второй Мировой
войны Ванкель успевает лишь начертить свою «машину», запатентовать ее и построить несколько прототипов. В годы власти Гитлера Феликс усиленно работает над одной
из самых серьезных выявленных проблем своего детища - быстрым износом уплотнителей.
Если завод Мазда лишь наполовину разрушен атомной бомбой, то лаборатория Ванкеля в ходе наступления союзников в 1945 уничтожена полностью. Сам изобретатель по
необоснованному обвинению на год заключается в тюрьму.
Только к 1951 Ванкель восстанавливает лабораторию.
Следующей крупной удачей конструктора-самоучки было то, что он сумел доказать фирме NSU, производившей мотоциклы, перспективность создания и применения в массовом
масштабе роторного двигателя.
Теперь у Ванкеля есть и материальные средства, и время, чтобы полностью посвятить себя своему детищу. Уже в 1958 начинает работать первый ванкель, а через 6 лет
NSU презентует всему миру первый серийный автомобиль с новым типом мотора - NSU Spider-54.
|
