Роторный двигатель на службе у Мазда
Однако еще годом ранее ванкель прочно вошел в историю Мазда. Сын основателя компании Цунеджи Мацуда
разглядел в новой наработке немецкого изобретателя грандиозные перспективы. В 1963 в структуре Мазда было создано специальное подразделение, которое занималось
только созданием роторного двигателя.
Параллельно шли работы над исправлением недостатков, присущих ванкелю> - низкой экономичностью и, как следствие,
высоким расходом топлива и масла; а также износом уплотнителей. С этими проблемами столкнулись все компании, кто стал увлеченно развивать новинку. Экспериментов
было много. Так, компания Rolls-Royce даже разродилась ванкелем на дизеле!
Но проблемы не спешили решаться. Роторный двигатель, как капризная девушка, отвергал ухаживания всех своих кавалеров. Пока... не остался только один.
Изысканнейший ав- томобиль Мазда - Cosmo Sport произвела фурор. Доказав свою надежность в марафоне Нюрбург- ринга, новая Мазда провозгласили новую эру
двигателей внутреннего сгорания.
А в 1991 произошло небывалое - болид Мазда 787В в первый (и пока в последний) раз в истории японского автомобилестроения
выиграл овеянную легендами 24-часовую гонку в Le Mans. После этого FIA запретила участие машин с роторными двигателями в известнейшей «гонке на
выживание».
Автомобили Мазда, оснащенные роторным двигателем, получили в названии аббревиатуру RX.
Capella RX-2, Savanna RX-3, Luce RX-4, RX-7, RX-8 и др.- по всему миру уже продано более 3 млн. моделей с ванкелем.
Когда-нибудь нефть закончится. И, вполне возможно, тогда настанет эра ротора. Ибо с водородным топливом он уже «подружился».
|
